矽烷PH值過低或氟離子含量過高均有導致生鏽的風險，隻需將槽液參數在工藝範圍內保持穩定，即加強日常參數管控就能夠避免此類問題發生。

難點是因電泳時存在的空腔導致的鏽蝕現象，主要集中在車身頂部加強梁位置。因矽烷產生的氣體屬於弱酸性，腐蝕性較強，與車身接觸最短僅需15s車身即可發生明顯鏽蝕，隨時間延長鏽蝕加重。通過調整槽液工藝參數如提升前道水洗PH值及清洗效果，適當降低矽烷氟離子含量可減輕鏽蝕程度，此外通過提高矽烷工位風速對減緩車身鏽蝕也起一定作用。最根本的解決方法是改變車身結構及入槽姿態，從而減少車身與腐蝕氣體接觸時間。

塗裝前處理發生鏽蝕後不及時處理，即使在後道工序通過噴漆掩蓋缺陷，也會對車身質量埋下極大的隱患。前處理自動化程度日益提高，槽液機理效應也在不斷加強，產品質量管控逐漸平穩。但對於白車身質量，工藝參數的維護及發生問題時的及時決策處理等方麵仍需建立唯一性清單進行要求及管控，尤其對於鏽蝕這種極為嚴重的質量缺陷，前期需充分驗證並嚴格控製所有的影響因素，同步策劃應急方案，規避車身質量問題。